分类： 个人随笔

hi～云天哥晚上好！
咨询主题【大龄设计师未来走向】
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感觉裁员变成一常态化的事情，近期发现一个现象，就是优秀的员工也会被裁。是能力和年龄无法匹配么？还是说到了年龄没做管理层被迫走人？但有些人特质只喜欢做执行，不喜欢做管理啊。还是说再国内很现实，无法一直做执行呢。了解一些设计大牛，从大厂出来很多出来去做培训，也有少部分去创业的，但是一直呆在公司的很少。这个现象给人一种感觉，再优秀再厉害升不到管理层就会边缘化。也可能因为公司考虑用人成本和行业趋势变化的原因。
现在的形式是 35 岁是到坎儿，会被迫辞退很多人。这大部分可能能力没那么出众，也没多少资源和人脉，现实就是无法再做热爱的事情，可能是因为竞争过于残酷，也可能承担家庭的收入，种种困境被动下放弃，但是不做设计转行又很艰难。还是说常态就是工作+副业，没做管理层就下岗，要么转行要么干干副业。换句话说，就本不应该把所有精力投入在工作上，是这样的么🤔
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（咨询这个问题缘由:每换一家公司，都在纳闷 85 后都哪去了，他们在做什么，是否还在做设计）

我的观察：

85 后还有很多还在公司，一部分人在管理层，一部分人转岗了，一部分人还在做设计师，少部分人自己创业。之所以 85 后没有出来发声或说话，一方面是在养小孩，一方面是被工作的事务包围。一方面是看透了人生百态，一方面是勒紧裤腰带，岁月的棱角磨平了自己，生活的压力挤掉了发朋友圈的动力。当然也有一些人过得很好，但他们不太愿意谈这类老生常谈的话题，闷声发大财不好吗？

让养孩子的人谈职场？他自己的孩子还没谈好。
让加班的人聊聊工作？他可能更想好好睡一觉。
让创业的人说说自己怎么创业？他可能还在着急客户在哪儿。
让过得好的人谈谈自己怎么赚钱？他也许想低调点儿。

85 后不是新生力量，不太像 90 后，95 后善于利用新的平台表现自己。“一把年纪了不太好意思露面？”“公司的人看到了不好吧？”“上镜了还会卡粉，不要了吧？”“学剪辑好难啊”“还要买设备花钱”“小孩的课外班好多，得守着”. . . . .

这些可能是 85 后真实的心里独白。

我有两个玩伴，小时候都是一个大院儿。他们现在一个在武大教书，另一个搞地质的，一个 79 年，一个 82 年。这是两个 40 岁的人，你看看他们说的话：

85 后也许更难说点什么。

也只剩下我们这些依赖互联网获客和生活的人，在网上露露脸吧。也因为培训和卖课成本低一些，所以才会利用自己的大厂背景来做一做吧。当然能赚钱的路子很多，只是这一行风险低，收益高，它并不丢人。

本身对于“学习”这个事情来说，培训市场一直存在，我认为也是有需求的。因此我也在做这类相关的服务，私教也是其中一个。

我说下裁员的问题吧。

网上的消息不一定可靠，我想说的是，裁员本身也未必是坏事。原因也很简单，不喜欢裁员的朋友觉得公司就是希望，就是家，就是可以依靠的地方。一旦出现裁员的信息，就会不知所措，觉得自己这么努力了还要被公司清退。

如果你不把公司当成一个家，不认为公司是一个长期生存的地方，那么被裁或自己在某一个时间点离开就是最好的选择。

之前我看了一个数据，找了一下源文：

“2018 年 6 月 14 日，在第十届陆家嘴金融论坛上，央行行长易纲在谈论金融如何支持中小微企业时，例举数据称：“美国的中小企业的平均寿命为 8 年左右，日本中小企业的平均寿命为 12 年，我国中小企业的平均寿命为 3 年左右。”

这个意思是什么呢？如果我们不在大厂工作，我们在一家公司里最多是三年。

再看：

“从我国的实践来看，改革开放以来，尤其是最近几年，中小企业、小微企业的发展非常迅速，我们有 2000 多万小微企业法人，此外还有 6000 多万的个体工商户。这些小微企业占市场主体总数的 90% 以上，他们贡献了全国 80% 的就业、70% 左右的专利发明权、60% 以上的 GDP 和 50% 以上的税收。”

也就是说，我们大部分的人（80%）都会面临一段时间换工作的问题。希望不裁员，希望长久在一家公司工作，希望稳定的想法，应该放弃。更何况是大厂也开始裁员了，可能大家会更紧张一些。但是大部分的小厂，只是没有被媒体关注，没有报道。

回到问题上来，现在关注点就变成了：在大厂优秀的人为什么会被裁员？是不是到了管理层才不会被边缘化？（其他的问题也包含在下面）

第一个问题，优秀的人会不会被裁员？

我的答案是不会的，逻辑也很简单，如果你和公司都觉得自己很优秀，能给公司产出更大价值，那么公司恐怕留都来不及，为什么要裁员？而且大厂背负了社会责任，裁掉优秀的人对他来说是一种损失。即使优秀的人被裁员了，换个工作也并不是难事。我喜欢的歌手邓紫棋和前公司闹掰了，现在自己做音乐也很好。

那为什么你看到优秀的人被裁了？

答案是：那是假的。那些人只是他们自己口中的“优秀员工”，这只是单向的，或只是一种获客手段。

但裁员还有另外一种情况，就是战略性裁员。比如之前最有名的联想裁员事件，比如近期的 Facebook 的大裁员，Musk 对 Twitter 的大手笔裁员，都可以称作是战略性裁员。

这种情况我认为只能是命，从实际的角度看，这些人都处在了一个短时间难盈利的境地，加上公司的资金或是整个经济下滑，只能认命。但话说回来，这未必不是好事，你知道了某条路现在不通，早换赛道更好。

当然还有另外一种情况，就是末位淘汰原则，这是杰克韦尔奇发明的管理手段。很多人会在企业的上升过程中，被身边的人超越，或是因为自己越来越不胜任公司的工作而被淘汰。

第二个问题，是不是到了管理层才不会被边缘化？

如果从结果上来看，到了管理层确实不太会被边缘化，但“被边缘化”并非只是“能力与年龄不匹配”的一种表现。比如学习能力下滑，好奇心下降，新人辈出，对业务不敏感，积极度不够等等，都是造成边缘化的原因。

想想自己一年看了几本书，背了多少东西，再和学生时代的自己比比？

我想说：最重要的问题是，由于大部分人在中小企业，在这种生存环境下，人会受到环境的影响（特别是自媒体），人可能在职业过程中变得慵懒，思想躺平，觉醒变晚，这或许是“被边缘化”的原因。我们老一辈人经常说“要做一个时刻进步的人”，当年听起来很可笑，现在回忆起来还真是说得对。

你可能要说，我为什么要进步，我做好手上的事，我就愿意做一个执行者，这不对吗？

当然对了，问题是一切都是动态变化的。想想自己当年对那个女孩说我要一生一世的话，有多少还在一生一世呢？不少都是走着走着就散了吧。

动态变化意味着什么呢？这意味着过去的想法在今天就可能是错的。比如当年九十年最火的平面设计，现在在深圳华强化地摊广告，都写着：99 元网站手机平面小程序一套全包。

看到这个你还觉得要做一个固守自己本职工作作个执行者吗？

是，你今天想学做 3D 设计未来指望它是生存的技能，可是未来并不需要，你可能只是一个人工智能的创意筛选员，挑出几个好创意让客户或老板选择，并尝试替人工智能解释这些创意的好处。

这是我想象的，你说它遥不可及吗？chatGPT 的出现应该是很快了吧？

管理者是什么呢？管理者是一个能让资源价值最大化的那一个角色，公司需要这个角色是希望通过他能让协作产生更大利润空间。如果未来人工智能可以做，管理者也会消失。

管理者是“升”上去的吗？显然不是，这个角色是被公司挑选的。认为管理者是通过升职“升”上去的，可能对这里的认识不足。

记着了，不是“升”，是“被挑选”。

既然是被挑选，那么我们考虑的事情是怎样才能被挑选？你也说得很对：

“大部分可能能力没那么出众，也没多少资源和人脉，现实就是无法再做热爱的事情，可能是因为竞争过于残酷，也可能承担家庭的收入，种种困境被动放弃，但是不做设计转行又很艰难。”

不过当自己说出“大部分人能力没有那么出众”的时候，也就代表了自己，代表了自我否定，当自我否定产生的时候，考虑的问题就是先活下来而不是如何被挑选了。

于是 35 岁的问题就出现了，当一个人被生活琐碎的事情干扰，他也就无法前行，身上一堆枷锁，上也上不去下也下不来，不敢转行不敢离职，没时间搞学习没精力抓业绩，混着，闷着，等着……如果公司要降本增效，35 岁的他就要离开了。

你说是公司要淘汰 35 岁的人吗？我认为不是，是自己淘汰了自己，也是社会市场竞争的结果。搞副业可以吗？我认为可以，但应该长期坚持，还要避免影响核心工作。我们人这一生，不就是在兜兜转转中寻找自我吗？

回过来，我总结一下吧。

深刻认识问题是一件花时间的事，转变心态调整改变自己也是不容易的，而保持学习的习惯可能是更难的，让自己到达“被挑选”的那一天，更是难于登天。

理解了难，就要有克服问题的积极心态，一个脚步一个脚步走，保持学习，每天进步，Walk on。

你可能想说，怎么才算是一个脚步一个脚步走呢？

那我问你一个问题，不要查任何资料，现在你能在评论区写出：“AIGC”的英文全称吗？

我与宋磊相识已久，有幸在本书正式出版前阅读了样稿。我对宋磊提出的“企业级体验”这一概念有很大兴趣，体验源于人类在某一场景下的记忆与感知，将企业级体验定义为商业场景下的企业实践，也是我非常认同的观点。我曾在金蝶担任大数据首席体验官，相对 C 端产品，我了解 B 端更复杂，企业所需要交付的体验也更加密集，因此，从概念层面来定义企业体验，会更易于我们理解在商业环境下的体验应该怎么做。这本书我想推荐给企业高层管理人员，也推荐给正在进行职业转型的设计师，书中清晰定义了企业级体验的岗位模型，相信会给你一定的指导和参考。

举个例子来说明为什么我说“一切都不存在了”。

想象一下我们想要制作一张桌子。传统的认知上，桌面的形状通常是方形或圆形的。但是如果我们想要进行一些创新，我们可能需要思考一番。突然间，我们发现树上有一个被咬了一口的苹果，我们仿照这种苹果的形状，制作出了一个桌面形状类似苹果的桌子。这张桌子就变得有趣了，我们可以称之为“苹果桌”。

苹果+桌子 = 苹果桌

我们之所以能够进行这样的创新，是因为我们看到了树上的苹果，从而将它与桌子这类物品联系起来。然后我们对它进行了调整和优化，最终形成了一件创新性的物品。

如果我们从未见过榴莲，那么我们也不可能制作出“榴莲桌”。

这就是因果关系。

现在的人工智能并不依赖我们人类的因果关系，它通过随机组合数据和符合人类“审美”（习惯，逻辑等）偏好的概率来生成物品。

它能够生成无数你想不到的物品，而我们只需要按照自己的喜好进行调整和选择即可。

然而，这也引出了一个问题：我们的视野是有限的。如果你从未了解过《三体》这本书，你就不可能体会到“三体咖啡”这个概念的可笑之处。

人工智能不会有视野的问题，人类首次完全利用 AI 完现了“迄今最强的抗生素”，前几年上了《细胞》杂志封面。这根本都不是人发现的，是机器发现的。你觉得是不是“自我意识”？至少我觉得它已经有自己的视野探索能力了，只是目前它需要人类的投喂。

人工智能可以通过结合人类的视野、非人类的视角、人类的审美偏好以及可能存在的未来审美偏好，来创造出一件全新的物品。而遥远的未来，人工智能可能就不需要人类的投喂了。

那么，开始思考一下：人类到底是谁？这一切到底存在不存在？

（以上由我和 ChatGPT4 共同生成，能看出来吗？）

天哥，您好，我有个问题有些纠结，我在做一个车载收音机的收藏电台列表，当车子开到外地，之前收藏的地方电台会不可用。
1. 方案一是动态刷新收藏列表，收藏列表中画一条分割线，叫当前不可用电台，不可用的电台就会放到分割线下面 。但这个方案的问题是：用户熟悉的电台位置会变来变去，例如习惯点第三个电台听，但第二个不可用，第三个就变成第二个了。刷新频率之间也有时间间隔，造成不准确。
2. 方案二是不变位置，只是不可用的电台状态有个样式的变化。但产品又担心可能判断不准确，让用户觉得功能不牢靠。刷新频率之间也有时间间隔，造成不准确。 
3. 方案三是什么也不变化，用户点击后再提示电台不可用。这样点击的时候再判断，肯定准确。但是用户没办法提前知道。而且一般收藏都收藏一个地方的好几个电台，大概率用户一连点好几个都不可用。

公众号后台和群里有收到许多催更的消息，不仅是你们，家里人现在也开始问我为什么不更新了……感谢你们的关心和支持，我不是不更新了啊，别急别急。我先说说这个问题要用什么方法以及具体如何思考问题，以及最后分享一下这个方法论。

看似这类问题是关于如何改进“界面”的设计问题，但是，如果现在马上动手，就会把自己集中在界面的问题上了。要知道引发任何问题都有“因”，界面是功能的载体（没有功能就没有界面），功能是策略的体现（没有怎么做法就没有相应的功能），策略来自对问题的深度挖掘。

这类问题，应该先拆出一个一个细小问题，比如你不明白的词汇，你不懂的问题，你希望解决的问题，把它们一个一个列出来（无论在纸上或屏幕上都可以），一个一个想清楚或讨论清楚，如果你们是一个团队的话，可以采用一些工作坊的形式进行探索。开始探索时，最好从最简单的问题开始，逐步深入到复杂的问题，最后挖掘到问题的问题，从而逐层解决问题。第一步就是由简到难，一步步解决就好。

第二步是对问题进行分类。

分类有助于管理问题的类型和层次，针对提出的问题，（无论是自己或他人提出的），都要分类，包括不好分类的也分一分。有一些是基础功能问题，有一些是硬件问题，有一些是传输问题，有一些是软件问题，有一些设计问题，有一些可能是需求问题。分类的好处是你可以从不同的角度看待问题，当你把这些不同层面的问题想明白后，再重新审视一遍你的问题，并进行复查，确保尽可能把问题考虑周全。如果有更，再此进入分类中，从不同的层面思考。

最后，当你有一些结论的时候，回过头来再看看，还有哪些没有考虑到的问题，一并加入进来再解决。好了，以下是我的问题和思考过程，仅作为以问题引导。

一、直观问题：为什么“之前收藏的地方电台”在其他地方不可用？

要解决这个问题，就要了解电台不可用的原因。先看（你要做的）车载电台广播是通过无线电传输，还是 5G 传输？这个问题看似简单，但它实际上会影响后面的设计策略，理解“对于解决问题也会产生不同的方式。我们想象一下，如果手机和车载系统的网络是互通的，手机可以收到任意城市的电台，那么如果我在 B 城市想听“之前收藏过 A 城市的地方电台”，那么在界面上可能不需要出现过多的交互……请尝试想象这个过程。

目前新势力造车都是 5G 接入，我听说是包月的流量，车载电台最多的还是调频，如果可以用 5G 接入，那么解决方式就可以走流量听调频电台。而这个地方也涉及到“服务模式”的变化，例如直接与蜻蜓 FM 等产品绑定就是一种解决方案。

总之，了解为什么不可用，是解决问题的最先要做的。当然你可能认为，这只是因为无线电传输的限制，我们无法改变这一点只能优化交互界面，那么，我只能说这是狭隘的思考方式。因为对于新势力造车的信息整合而言，信息的流动远超过静止，而从信息流动的速度角度看，我们也必须要让收藏的电台“可以听”，可以无缝收听。你可以回顾远古时代，古代，近现代和现代人们对信息的关注度和使用量，再来定义未来的信息……或许理解这个可能稍有点复杂，可以后续再谈。

二、硬件问题：车载界面所依赖的硬件是什么？屏幕尺寸和位置如何影响设计？

因为我们在界面上表现交互，呈现内容，所以我们必须要知道界面的硬件情况，硬件将直接影响交互和内容呈现。比如，我们要适配的车载屏幕（或硬件）支持触控，还是支持传统旋钮按钮，或是两者都支持？还是支持声音控制？还是支持手势控制？更或是支持面部控制？或是脑神经控制？（这里每一个都是一个知识点，可自行搜索）不同的硬件，对于不同的设计是不同的。这也会直接导致我们在什么硬件基础上设计，也就是设计的完整性问题，你再来尝试理解一下在“灵动岛”上做消息设计？

上面听起来是很不可思议的事吧，但未来用脑神经控制一个电台收藏起来，这应该不会太远，大概率只是值得不值得这么做的问题。这些对硬件的了解，虽然在这个项目上用不到，但也可以帮助你扩展更多的设计思路。

此外，还有一个是屏幕大小的和位置的问题。目前车载屏幕挺多，这些屏幕的大小和位置也会直接影响用户体验。更为关键的是，在操作这个“收藏电台”功能时，我们需要考虑如何在不同位置的屏幕上布局（例如，如果有三个屏幕，是否需要在每个屏幕上都展示？）。这同样是一个值得深思的问题。试想一下，将无法收听的 A 城市电台列表放在第二块或第三块辅助屏幕上，是不是一个可行的方案？

三、内容问题：探究广播电台音频及其“内容”定义

要定义车载广播音频的内容，就要先理解车载的音频系统，因为它们都是“声音”。

举例来说，当我们用钥匙打开车门时，声音交互便开始了。这种交互在普通轿车和豪华轿车之间有着明显的差别。尤其是在一些高级车型中，从打开车门、坐上座椅、系安全带、启动发动机到起步、踩油门加速、过弯等等，你所听到的所有声音都是经过精心设计的。汽车行业中有一个职位叫做声音设计师（Sound Designer），他们专门负责汽车声音的设计，这是一个相当复杂的工作。我之前有引用一个和汽车声音有关的视频，你可以在我之前这个公众号里慢慢看，叫《AirPods 和 AirPods ² 的声音》

现在你知道车内是有各种声音了吧？那么，问题来了，你怎么定义广播这种音频？为或许你会说：一个是车内本身的声音，一个是车外的声音，一个是车载 HMI 的声音，一个是 HMI 内部一个软件的声音。至少你能看出来有从属关系，至少是先后关系，还是各自独立的关系。但这个和设计有什么影响呢？那我想说，这就是所谓的“关系设计”。如果你清楚这些声音之间的先后关系，那么在音量设计上也可以有所区别。例如，在启用车载电话功能时，广播电台的声音音量“逐渐降低”，关闭车载电话功能后，广播电台的声音音量“逐渐增强”。

此外，还有一个问题是“内容问题”。既然内容以音频这种形式呈现，那么这种内容的封装格式是什么？我指的“封装格式”，可以理解为一种包含各种参数属性的信息。假设我们喜欢当地的三个 ABC 电台，A 电台的属性是 123，B 电台的属性是 348，C 电台的属性是 289，那么我们如何把它们封装起来？你可能会问，封装是什么，为什么要封装？那么我们想象一个场景，如果我在 B 城市，想听 A 城市的一个情感节目，如果我收藏了 100 个电台，怎么查找呢？

四、功能问题：重新审视“电台收藏”的功能定位

在功能划分上，“电台收藏”是属于核心功能吗？你肯定会说不是，我们都觉得不是。如果不是，那它应该属于功能的哪个层级？明确这一点将影响我们在该功能上的时间投入。

众所周知，产品“功能”是产品战略意图的体现，那么这个“车”的战略布局是如何的？我们假定小米公司新能源车的战略是“小而美”，那么“电台收藏”的功能是不是符合小米的战略？不是？至少不一定，从字面上看“电台收藏”功能未必就符合“小而美”的定位。那么，如何定位“电台收藏”的功能呢？

我们可以从传统车的“电台收藏”功能出发，思考为什么会有“电台”以及为什么会有“电台收藏”这个功能？因果关系会决定当前的处理方式。如果你观察传统车的功能，你会发现“电台”是受制于技术的产物，而电台的内容由服务商（广播电台）控制，由电台主持人 DJ 来播报。而传统汽车通过实体旋钮，旋转到特定广播的播段来定位，这便是“电台收藏”最早的手动查找方式。你可以顺着这个思路来想，收藏电台的本质是什么呢？查找、快速定位还是再次收听？好了，这个部分留给你思考了。

另外可以做一下简单的研究，分别问一下老车友，新车友，女性车友，以及要买车的车友，他们对电台收藏功能的需求程度。如果我们的用户认为这不是一个关键问题或痛点，那么在这个功能上投入过多时间可能不太值得。这里所说的“投入时间”，是指不要过多地纠结于哪个方案更好、或是否可以不做该功能。

五、功能问题：电台收藏场景考量和安全性问题。

在实际应用中，电台收藏功能可能更多地发生在驾驶过程中的收听时刻。因此，在设计该功能时，我们需要考虑不同场景下的实际需求，如静止和驾驶状态。可能还存在其他场景，但你需要分别定义出来，以帮助你在不同的场景中，运用不同的设计策略。

例如，假设我的车辆没有接入 5G 网络，而是依赖车载天线。在这种情况下，我可能需要在不同地点刷新电台信号。比如说，当我开车行驶到 200 米外时，我才能收听到香港的某个电台节目。尽管我可以将这个节目收藏起来，但如果没有开到 200 米外，仍然无法收听。

在解决安全性问题时，我们需要思考如何在驾驶过程中实现电台的收藏、再次打开和选择等操作，以确保驾驶员的安全。这是至关重要的一点，对吧？

六、概念问题：如何理解车载系统的核心概念？

最后的灵魂问题，车载系统的核心概念是什么样子的？如果不太理解，可以用“风格”，“规范”，“理念”，“原则”这样的词来想象，这款车整体的设计是怎么样。例如，如果某款车的设计原则是“优雅”，那么在进行方案选择时，也应该将这一因素纳入考虑，即选择更具“优雅”特点的方案。

你当然可以考虑“效率”，也可以考虑“安全”，但要知道，整体的核心概念决定了一切，它也是品牌的一部分。

最后说一下方法论。

实际上，这个方法来源于笛卡尔在《论方法》一书中阐述的四条规则。他认为，这套方法能充分发挥个人的潜能，让人逐渐习惯于更为明确地观察事物，并且这种方法甚至可以应用于其他研究领域。在此，我将直接列出书中的四条规则供大家参考。下面有一个购买链接，有兴趣的可以买一本读读，这本书不长，但读懂它也并不容易。

第一，凡是不了解的观点，我绝不将之当成是真的，也就是说，避免轻率地下判断还有先入为主，只相信在脑海里清楚明白地呈现出来的观点和完全不受怀疑的事物。

第二，把我要去研究的难题尽可能分成一小块一小块，然后逐步解决。

第三，理清我的思路，从最简单、最容易认识的对象开始，逐步上升到最复杂的认识对象；对本身没有先后之分的事物，也分门别类和排序。

最后，检查每一处数据的完整性以及进行总体复查，确保没有任何疏漏。

感谢各位的关注，也欢迎各位的提问！一键三连吧，谢谢！

对于“你认为人类是否需要重新定位自己和你的关系？”这个问题，我的观点是：人工智能可以被视为人类的第六感，这是一种超越因果关系的高级智能感知。换句话说，人工智能可被视作人类的一种延伸器官。

• 以上文字由 GPT-4 优化。