老同事请吃饭，反正这里看的人也不多，就直接放照片吧。

举个例子来说明为什么我说“一切都不存在了”。

想象一下我们想要制作一张桌子。传统的认知上，桌面的形状通常是方形或圆形的。但是如果我们想要进行一些创新，我们可能需要思考一番。突然间，我们发现树上有一个被咬了一口的苹果，我们仿照这种苹果的形状，制作出了一个桌面形状类似苹果的桌子。这张桌子就变得有趣了，我们可以称之为“苹果桌”。

苹果+桌子 = 苹果桌

我们之所以能够进行这样的创新，是因为我们看到了树上的苹果，从而将它与桌子这类物品联系起来。然后我们对它进行了调整和优化，最终形成了一件创新性的物品。

如果我们从未见过榴莲，那么我们也不可能制作出“榴莲桌”。

这就是因果关系。

现在的人工智能并不依赖我们人类的因果关系，它通过随机组合数据和符合人类“审美”（习惯，逻辑等）偏好的概率来生成物品。

它能够生成无数你想不到的物品，而我们只需要按照自己的喜好进行调整和选择即可。

然而，这也引出了一个问题：我们的视野是有限的。如果你从未了解过《三体》这本书，你就不可能体会到“三体咖啡”这个概念的可笑之处。

人工智能不会有视野的问题，人类首次完全利用AI完现了“迄今最强的抗生素”，前几年上了《细胞》杂志封面。这根本都不是人发现的，是机器发现的。你觉得是不是“自我意识”？至少我觉得它已经有自己的视野探索能力了，只是目前它需要人类的投喂。

人工智能可以通过结合人类的视野、非人类的视角、人类的审美偏好以及可能存在的未来审美偏好，来创造出一件全新的物品。而遥远的未来，人工智能可能就不需要人类的投喂了。

那么，开始思考一下：人类到底是谁？这一切到底存在不存在？

（以上由我和ChatGPT4共同生成，能看出来吗？）

天哥，您好，我有个问题有些纠结，我在做一个车载收音机的收藏电台列表，当车子开到外地，之前收藏的地方电台会不可用。
1. 方案一是动态刷新收藏列表，收藏列表中画一条分割线，叫当前不可用电台，不可用的电台就会放到分割线下面 。但这个方案的问题是：用户熟悉的电台位置会变来变去，例如习惯点第三个电台听，但第二个不可用，第三个就变成第二个了。刷新频率之间也有时间间隔，造成不准确。
2. 方案二是不变位置，只是不可用的电台状态有个样式的变化。但产品又担心可能判断不准确，让用户觉得功能不牢靠。刷新频率之间也有时间间隔，造成不准确。 
3. 方案三是什么也不变化，用户点击后再提示电台不可用。这样点击的时候再判断，肯定准确。但是用户没办法提前知道。而且一般收藏都收藏一个地方的好几个电台，大概率用户一连点好几个都不可用。

公众号后台和群里有收到许多催更的消息，不仅是你们，家里人现在也开始问我为什么不更新了……感谢你们的关心和支持，我不是不更新了啊，别急别急。我先说说这个问题要用什么方法以及具体如何思考问题，以及最后分享一下这个方法论。

看似这类问题是关于如何改进“界面”的设计问题，但是，如果现在马上动手，就会把自己集中在界面的问题上了。要知道引发任何问题都有“因”，界面是功能的载体（没有功能就没有界面），功能是策略的体现（没有怎么做法就没有相应的功能），策略来自对问题的深度挖掘。

这类问题，应该先拆出一个一个细小问题，比如你不明白的词汇，你不懂的问题，你希望解决的问题，把它们一个一个列出来（无论在纸上或屏幕上都可以），一个一个想清楚或讨论清楚，如果你们是一个团队的话，可以采用一些工作坊的形式进行探索。开始探索时，最好从最简单的问题开始，逐步深入到复杂的问题，最后挖掘到问题的问题，从而逐层解决问题。第一步就是由简到难，一步步解决就好。

第二步是对问题进行分类。

分类有助于管理问题的类型和层次，针对提出的问题，（无论是自己或他人提出的），都要分类，包括不好分类的也分一分。有一些是基础功能问题，有一些是硬件问题，有一些是传输问题，有一些是软件问题，有一些设计问题，有一些可能是需求问题。分类的好处是你可以从不同的角度看待问题，当你把这些不同层面的问题想明白后，再重新审视一遍你的问题，并进行复查，确保尽可能把问题考虑周全。如果有更，再此进入分类中，从不同的层面思考。

最后，当你有一些结论的时候，回过头来再看看，还有哪些没有考虑到的问题，一并加入进来再解决。好了，以下是我的问题和思考过程，仅作为以问题引导。

一、直观问题：为什么“之前收藏的地方电台”在其他地方不可用？

要解决这个问题，就要了解电台不可用的原因。先看（你要做的）车载电台广播是通过无线电传输，还是5G传输？这个问题看似简单，但它实际上会影响后面的设计策略，理解“对于解决问题也会产生不同的方式。我们想象一下，如果手机和车载系统的网络是互通的，手机可以收到任意城市的电台，那么如果我在B城市想听“之前收藏过A城市的地方电台”，那么在界面上可能不需要出现过多的交互……请尝试想象这个过程。

目前新势力造车都是5G接入，我听说是包月的流量，车载电台最多的还是调频，如果可以用5G接入，那么解决方式就可以走流量听调频电台。而这个地方也涉及到“服务模式”的变化，例如直接与蜻蜓FM等产品绑定就是一种解决方案。

总之，了解为什么不可用，是解决问题的最先要做的。当然你可能认为，这只是因为无线电传输的限制，我们无法改变这一点只能优化交互界面，那么，我只能说这是狭隘的思考方式。因为对于新势力造车的信息整合而言，信息的流动远超过静止，而从信息流动的速度角度看，我们也必须要让收藏的电台“可以听”，可以无缝收听。你可以回顾远古时代，古代，近现代和现代人们对信息的关注度和使用量，再来定义未来的信息……或许理解这个可能稍有点复杂，可以后续再谈。

二、硬件问题：车载界面所依赖的硬件是什么？屏幕尺寸和位置如何影响设计？

因为我们在界面上表现交互，呈现内容，所以我们必须要知道界面的硬件情况，硬件将直接影响交互和内容呈现。比如，我们要适配的车载屏幕（或硬件）支持触控，还是支持传统旋钮按钮，或是两者都支持？还是支持声音控制？还是支持手势控制？更或是支持面部控制？或是脑神经控制？（这里每一个都是一个知识点，可自行搜索）不同的硬件，对于不同的设计是不同的。这也会直接导致我们在什么硬件基础上设计，也就是设计的完整性问题，你再来尝试理解一下在“灵动岛”上做消息设计？

上面听起来是很不可思议的事吧，但未来用脑神经控制一个电台收藏起来，这应该不会太远，大概率只是值得不值得这么做的问题。这些对硬件的了解，虽然在这个项目上用不到，但也可以帮助你扩展更多的设计思路。

此外，还有一个是屏幕大小的和位置的问题。目前车载屏幕挺多，这些屏幕的大小和位置也会直接影响用户体验。更为关键的是，在操作这个“收藏电台”功能时，我们需要考虑如何在不同位置的屏幕上布局（例如，如果有三个屏幕，是否需要在每个屏幕上都展示？）。这同样是一个值得深思的问题。试想一下，将无法收听的A城市电台列表放在第二块或第三块辅助屏幕上，是不是一个可行的方案？

三、内容问题：探究广播电台音频及其“内容”定义

要定义车载广播音频的内容，就要先理解车载的音频系统，因为它们都是“声音”。

举例来说，当我们用钥匙打开车门时，声音交互便开始了。这种交互在普通轿车和豪华轿车之间有着明显的差别。尤其是在一些高级车型中，从打开车门、坐上座椅、系安全带、启动发动机到起步、踩油门加速、过弯等等，你所听到的所有声音都是经过精心设计的。汽车行业中有一个职位叫做声音设计师（Sound Designer），他们专门负责汽车声音的设计，这是一个相当复杂的工作。我之前有引用一个和汽车声音有关的视频，你可以在我之前这个公众号里慢慢看，叫《AirPods 和 AirPods ² 的声音》

现在你知道车内是有各种声音了吧？那么，问题来了，你怎么定义广播这种音频？为或许你会说：一个是车内本身的声音，一个是车外的声音，一个是车载HMI的声音，一个是HMI内部一个软件的声音。至少你能看出来有从属关系，至少是先后关系，还是各自独立的关系。但这个和设计有什么影响呢？那我想说，这就是所谓的“关系设计”。如果你清楚这些声音之间的先后关系，那么在音量设计上也可以有所区别。例如，在启用车载电话功能时，广播电台的声音音量“逐渐降低”，关闭车载电话功能后，广播电台的声音音量“逐渐增强”。

此外，还有一个问题是“内容问题”。既然内容以音频这种形式呈现，那么这种内容的封装格式是什么？我指的“封装格式”，可以理解为一种包含各种参数属性的信息。假设我们喜欢当地的三个ABC电台，A电台的属性是123，B电台的属性是348，C电台的属性是289，那么我们如何把它们封装起来？你可能会问，封装是什么，为什么要封装？那么我们想象一个场景，如果我在B城市，想听A城市的一个情感节目，如果我收藏了100个电台，怎么查找呢？

四、功能问题：重新审视“电台收藏”的功能定位

在功能划分上，“电台收藏”是属于核心功能吗？你肯定会说不是，我们都觉得不是。如果不是，那它应该属于功能的哪个层级？明确这一点将影响我们在该功能上的时间投入。

众所周知，产品“功能”是产品战略意图的体现，那么这个“车”的战略布局是如何的？我们假定小米公司新能源车的战略是“小而美”，那么“电台收藏”的功能是不是符合小米的战略？不是？至少不一定，从字面上看“电台收藏”功能未必就符合“小而美”的定位。那么，如何定位“电台收藏”的功能呢？

我们可以从传统车的“电台收藏”功能出发，思考为什么会有“电台”以及为什么会有“电台收藏”这个功能？因果关系会决定当前的处理方式。如果你观察传统车的功能，你会发现“电台”是受制于技术的产物，而电台的内容由服务商（广播电台）控制，由电台主持人DJ来播报。而传统汽车通过实体旋钮，旋转到特定广播的播段来定位，这便是“电台收藏”最早的手动查找方式。你可以顺着这个思路来想，收藏电台的本质是什么呢？查找、快速定位还是再次收听？好了，这个部分留给你思考了。

另外可以做一下简单的研究，分别问一下老车友，新车友，女性车友，以及要买车的车友，他们对电台收藏功能的需求程度。如果我们的用户认为这不是一个关键问题或痛点，那么在这个功能上投入过多时间可能不太值得。这里所说的“投入时间”，是指不要过多地纠结于哪个方案更好、或是否可以不做该功能。

五、功能问题：电台收藏场景考量和安全性问题。

在实际应用中，电台收藏功能可能更多地发生在驾驶过程中的收听时刻。因此，在设计该功能时，我们需要考虑不同场景下的实际需求，如静止和驾驶状态。可能还存在其他场景，但你需要分别定义出来，以帮助你在不同的场景中，运用不同的设计策略。

例如，假设我的车辆没有接入5G网络，而是依赖车载天线。在这种情况下，我可能需要在不同地点刷新电台信号。比如说，当我开车行驶到200米外时，我才能收听到香港的某个电台节目。尽管我可以将这个节目收藏起来，但如果没有开到200米外，仍然无法收听。

在解决安全性问题时，我们需要思考如何在驾驶过程中实现电台的收藏、再次打开和选择等操作，以确保驾驶员的安全。这是至关重要的一点，对吧？

六、概念问题：如何理解车载系统的核心概念？

最后的灵魂问题，车载系统的核心概念是什么样子的？如果不太理解，可以用“风格”，“规范”，“理念”，“原则”这样的词来想象，这款车整体的设计是怎么样。例如，如果某款车的设计原则是“优雅”，那么在进行方案选择时，也应该将这一因素纳入考虑，即选择更具“优雅”特点的方案。

你当然可以考虑“效率”，也可以考虑“安全”，但要知道，整体的核心概念决定了一切，它也是品牌的一部分。

最后说一下方法论。

实际上，这个方法来源于笛卡尔在《论方法》一书中阐述的四条规则。他认为，这套方法能充分发挥个人的潜能，让人逐渐习惯于更为明确地观察事物，并且这种方法甚至可以应用于其他研究领域。在此，我将直接列出书中的四条规则供大家参考。下面有一个购买链接，有兴趣的可以买一本读读，这本书不长，但读懂它也并不容易。

第一，凡是不了解的观点，我绝不将之当成是真的，也就是说，避免轻率地下判断还有先入为主，只相信在脑海里清楚明白地呈现出来的观点和完全不受怀疑的事物。

第二，把我要去研究的难题尽可能分成一小块一小块，然后逐步解决。

第三，理清我的思路，从最简单、最容易认识的对象开始，逐步上升到最复杂的认识对象；对本身没有先后之分的事物，也分门别类和排序。

最后，检查每一处数据的完整性以及进行总体复查，确保没有任何疏漏。

感谢各位的关注，也欢迎各位的提问！一键三连吧，谢谢！